长久以来，冠道以其锐利的外观和阔绰的车身空间而著称，受到广大车迷朋友们的喜爱。不过，老司机们可能更看重冠道卓越的“主动安全＋被动安全”技能。因为在出行过程中，所有一切的性能和舒适体验都是建立在“安全”的基础上，如果把安全性能比作“1”，那颜值、动力、空间等等所有的指标就像是一个个的“0”，如果没有“1”，再多的“0”也没有意义。好了，闲话少叙，“主动安全＋被动安全”技能到底是怎样神一般的存在？下面，跟随小编的视角来详细了解一下吧！
在主动安全科技方面，冠道搭载了本田最为前沿的Honda SENSING系统。据悉，Honda SENSING系统并非单一安全配置，而是一套全方位的安全驾驶辅助系统，其集成了CMBS碰撞缓解制动系统、带低速前车跟随的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统诸多功能。
这套安全驾驶辅助系统搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器，其中微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机则可以有效识别前方行人或车辆等对象的属性和体积大小。除了感知外部环境信息外，此系统还具备很高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动和转向等进行协调控制，从而实现安全驾驶辅助功能。
在实际驾驶过程中，为了安全没有体验对向来车和行人，小编在试驾的时候模拟了前面有车并且车速较低的情况下，冠道的自动刹停效果。在驾驶车辆时，车速保持在20-30km/h的情况下，车辆距离前方障碍车辆还有大概5米的距离时开始响警报，同时仪表盘会出现警报的标志，脚离开油门踏板后，车辆在距离前方还有约半米时自己刹停。而当时小编的脚放在刹车踏板上时，感受不到当时刹车踏板有制动的感觉，这说明系统在低速时人完全可以不用踩刹车，系统就能自动把车辆刹停。
在被动安全方面，冠道车身使用了大量超高强度钢材料，占整车比例高达52.2％，这类钢具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比， 还有良好的焊接性和成形性。同时，冠道在保证安全性的同时还进行了轻量化处理，所以在C-NCAP安全碰撞测试中，冠道取得了5星的傲人成绩。
冠道还搭载了Honda引以为傲的ACE高级兼容性车身结构和多项安全配备，保障在旅途能够更为泰然自若地稳定前行。DWS胎压监测系统可以当胎压不足时通过警示灯提示报警;LWC盲点显示系统可以使右后视范围提高到80度;VSA车辆稳定性控制系统也可通过精准控制制动系统和动力系统，避免打滑。
与此同时，冠道下摆采用的是铝合金下摆臂，这可是同级别车型里非常少见的。其不仅让车辆过转弯时抓地性更好，同时在经过颠簸路况时滤震效果也非常棒。其次，冠道的减震器采用的是阻尼可变的减震器，当车身倾斜较大时，减震器会自动调节变硬，这样一来，虽然我们开的是一台中心很高的SUV车，但也不会像其他SUV车型一样感觉晃动很大，开起来的稳定性更像是一台轿车。还有，冠道的雨量感应式雨刮器也很出色，可以让我们不管多大的雨都能看清道路；后雨刮器还有倒车联动功能，方便、贴心，默默守护驾驶者的安全。
除此之外，冠道全景影像系统360度无死角，让“新手”司机们彻底告别盲区；PA自动泊车系统可以自动倒车入库，侧方位停车，还有纵列出库功能，对于倒车入库不是很有自信的司机来说，这样的配置简直是如有神助，倒车so easy！
在主动安全技术与被动安全技术“双保险”的加持下，冠道销量一路走高，甚至有的城市出现了供不应求的现象，但消费者们绝对可以放心，冠道绝对没有加价销售的情况。不仅不加价，近期广汽本田方面更是推出了冠道240TURBO“最高36期0利率”、“最高7000元置换补贴”的钜惠活动。还有，现在到4S店试驾还有精美好礼相赠！喜欢的朋友们抓紧行动吧！
